塑料模（mó）具試模一般都是個整體，隻（zhī）有試模模具（jù）底部有個小孔

普通的流道係統(Runner System)也稱作澆道係統或是澆注係統，是熔融塑料自射（shè）出機射嘴(Nozzle)到模穴的必經信道。流道係統包括主流（liú）道(Primary Runner)、分流道(Sub-Runner)以及澆口(Gate)。下圖顯示了典型的流道係統組成。

頂杆位置選擇塑件能承受較大力的部位,如筋部、凸緣、殼體（tǐ）壁等處。頂杆（gǎn）數量最小,頂杆（gǎn）直（zhí）徑寧大勿（wù）小(有時為（wéi）了（le）避免製（zhì）品頂高頂白（bái）,寧多勿少（shǎo）,製品頂出安全可靠)

盡量使塑件滯留在動模側,以便借助於驅（qū）動動模脫模（mó）裝置,這（zhè）樣模具結構較為簡單。

塑膠注塑模具（jù）頂出脫模機構的（de）分（fèn）類 ①按動力來（lái）源分（fèn）類,分為手動脫模機構、機動脫模（mó）機構、液壓脫模機構、氣動頂出結構。 ②按模具結構和（hé）脫模零件分類,有如下幾種

在注射成型過程中,製品在模具中冷卻成型,由於製品體積收縮,對型芯產生包緊力。在注射成型的每一循環（huán）中,都必須克服包緊力和產生的摩擦力。保壓結束後,將冷卻固化後的塑件及澆注係統的凝料從模具中的型腔或型芯、料道中推出,模具中這種推出製品的機構稱為脫（tuō）模（mó）機構。脫模機構的動作包括脫岀和取岀,即首（shǒu）先將製品和澆注（zhù）係統凝料等與模具鬆動分離、脫出,然後把製品從模具內頂出,製品沒有（yǒu）變形。

上坡（pō）斜頂的角度極限值為15°,頂杆斜度最大20°,但上坡角度與頂杆斜度之和不可大於25°。如果斜頂機構斜度超過雙杆斜頂規定的極限角度時,雙杆斜頂（dǐng）機構極限斜度不能大（dà）於（yú）20°。

SCAA類型斜頂滑座的標準件常用於汽車部（bù）件模具（jù）,單杆斜頂機構。單杠斜頂機構與極限角度要求如下