眾所周知，汽車模具業的繁榮對於模具製造業（yè）發展的（de）推動與刺激是不容小覷的，對於當前我國模具製造業而言，要想進一步優化提升，就應該加強大型精密複雜模具的研（yán）發製造力度。
　　
　　由於汽車工業（yè）的快速發展，並且隨著行業內環保、節能、安全和輕量化等趨勢的發展，就對模（mó）具行業，尤其是對大型精密（mì）複雜模具（jù）提出了（le）更高的要求，比如可以在高強度板熱壓（yā）成形工藝與模具和（hé）塑料成形技術與模具方麵進行創新研究，並將成果用於生產，就可以填補國內熱壓成形模具方麵的空白，同時能夠改變目前（qián）大量（liàng）進（jìn）口受製於人的被（bèi）動局麵，為今後的發展提供更好的平台。
　　　
　　在國內外汽車（chē）模具行（háng）業的發展中，模具技術呈現出以下的九大發展趨勢。
　　
　　1、模（mó）具（jù）三維設計地位得以鞏固　　
　　
　　模（mó）具的三維設計是數字化模具技術的重要內容，是實現模具設（shè）計、製造和檢（jiǎn）驗一體（tǐ）化的基礎。日本豐田、美國通用等公司已實現了模具的三維設計，並取得了良好的應用效果。國外在模具三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設計除（chú）了有利（lì）於（yú）實現集成化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分（fèn）析，解決了二維設計中的一個（gè）難題（tí）。
　　　　
　　2、衝（chōng）壓成形過程的模擬（CAE）作用更加（jiā）凸顯
　　　　
　　近年來，隨著計算機軟件和硬件的快（kuài）速發展，衝壓成形過程的模擬技（jì）術（CAE）發揮著越來越重要的作用（yòng）。在美國（guó）、日（rì）本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過（guò）程的必要環節（jiē），廣泛用（yòng）於（yú）預測成形缺陷，優化（huà）衝壓工藝與（yǔ）模具結構，提高了模具設計（jì）的可靠性，減少了試模時間。國內許多汽車（chē）模（mó）具企（qǐ）業在CAE的應用中也取得了（le）顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術（shù）的應用可大大節省試模的成本，縮短衝壓模具的開發周期（qī），已成為保（bǎo）證模具質量（liàng）的重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計（jì）轉變為科學設計。
　　
　　3、數字化模具技術已（yǐ）成主流方向
　　　　
　　近年來得到迅速發展的數字（zì）化模具技術，是解決汽車模具開發中（zhōng）所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數字（zì）化模具技術，就是（shì）計算機技術或計算機輔助技術（CAX）在模具設計製造過程中的應用。總結國內外汽車模具企業應用（yòng）計算機輔助（zhù）技（jì）術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下方麵：①可製造（zào）性（xìng）設計（DFM），即在設計（jì）時考慮和分析可製造性，保證工（gōng）藝的成功。 ②模具型麵設計的輔助技術，發展智能化的型麵設計技術（shù）。③CAE輔助分析（xī）和（hé）仿真衝壓成形的工藝過程（chéng），預測和解（jiě）決可能出（chū）現的缺陷（xiàn）和成形問題。④用三維的模具（jù）結構設計（jì）取代傳統的二維（wéi）設計。⑤模具的製造（zào）過程采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在（zài）數字化技術指導下處理解決試模過程中和衝壓生產（chǎn）中出現的問（wèn）題。
　　　　
　　4、模具（jù）加工自動化迅猛發展　　
　　
　　先進（jìn）的加工技術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在先進的汽車模具企業中配有雙工作台的（de）數控機床、自動換刀裝（zhuāng）置（ATC）、自（zì）動加工的（de）光電控製係統、工件在（zài）線測量係統等已不鮮（xiān）見。數控加（jiā）工已由單純的型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵加工，由中低速加工發展到高速加工，加工自動化技術發展十分迅速。
　　　　
　　5、高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向
　　　　
　　高強度鋼由於在屈強（qiáng）比、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方（fāng）麵具有優良的特性，在汽車上（shàng）的使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓件上使（shǐ）用的高（gāo）強度鋼主要有烤漆硬（yìng）化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導塑性（xìng）鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（mù）（ULSAB）預計2010年推出的（de）先進概念車型（ULSAB―AVC）中97%的（de）材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整（zhěng）車（chē）用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼（gāng）的比例將占車用（yòng）鋼板的74%。
　　　
　　現在大量采用的（de）以IF鋼（gāng）為主的（de）軟鋼係列將被高強度鋼板係列替代，高強度低合金（jīn）鋼將被雙相鋼和超（chāo）高強度鋼板替（tì）代。目前，國內汽車零件高強度鋼板的（de）應用還多限於結（jié）構件與梁類件，所用材料（liào）的抗拉強度多在500MPa以下。因（yīn）此，迅速掌握高強度鋼（gāng）板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的一個重要問題。
　　　　
　　6、新型模具（jù）產品適時推出
　　　　
　　隨著汽車衝壓生產高效化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件的生產（chǎn）中應用將更加廣泛。級（jí）進模是一種高新技術模具產（chǎn）品，技術難度大，製造精（jīng）度要求高，生產周期長，多工位級（jí）進模（mó）將是我國重點發展的模具產品之一，形狀複雜（zá）的衝壓件，特別是一些按傳（chuán）統工藝需要多副衝模分序衝製的中小型複雜衝壓件，越來越多（duō）地（dì）采用（yòng）級（jí）進模成（chéng）形。
　　　　
　　7、模（mó）具材料與表麵（miàn）處理技術將受到重用
　　　　
　　模具材料的質量和性能是影響（xiǎng）模具質量、壽命和成本的重要因（yīn）素。近年來，除了不斷有多（duō）種高韌性和（hé）高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬（cuì）火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值（zhí）得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能也都較好，而且成本比合（hé）金（jīn）鑄鐵低，因此在汽車衝壓模具中應用較多。　　
　　
　　8、管理的科學（xué）化與信息化（huà）是模具企業（yè）發展方向
　　　　
　　汽車（chē）模具（jù）技（jì）術發展的另一個重（chóng）要方麵是管理的科學化與信息化。管理（lǐ）的（de）科學化使模具企（qǐ）業不斷地（dì）向準時製造（Just-in-TimeManufacturing）和精益生（shēng）產（LeanProduction）的方向發展，企業（yè）管理更加精準，生產效率大（dà）幅提高，無效的機構、環節和人員不斷精簡。隨著現代管理（lǐ）技術的進步，許多先進的信息化的管（guǎn）理工（gōng）具，包括企業資源管理係統（ERP）、客戶關係管理（CRM）、供應（yīng）鏈管理（SCM）、項目管理（PM）等，在模（mó）具（jù）企業得（dé）到廣泛應用。　
　　
　　9、模具的精細化製（zhì）造是必（bì）然（rán）趨勢
　　
　　所（suǒ）謂（wèi）的模具精細化製造，是對模具的開發過程和製造結（jié）果而言的，具體地表現為衝壓工藝（yì）和模具結構設計的合理化、模具加工的高（gāo）精（jīng）度、模（mó）具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化製造其實並不是一項單一的技術、二是設計、加工和管理技術的綜合反映。模（mó）具精細化製（zhì）造的實現除了靠技術上（shàng）精益求精，還要靠（kào）嚴密的管（guǎn）理來（lái）保障。