1.產（chǎn）品說明

　　雙色（sè）注（zhù）塑模具前模斜頂結構，所示是一個汽車內部大型二（èr）色TPE膠料（liào）一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑（sù）產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中（zhōng）綠色部分是（shì）一色PP膠料，質（zhì）量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠（jiāo）料，質量為 一個汽（qì）車內部大型塑（sù）膠零（líng）件的雙色注塑產品圖119.4g.該（gāi）模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品（pǐn）結構比較複雜，產品不但（dàn）大，而且結構特（tè）征多，需要用到模具的斜頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙色模具膠料產品，使一色PP膠料對應（yīng）的加強筋得模具結構更為複雜，設計難度大。此的方向作為產品的出模方向二色TPE膠料產品在注塑成型一（yī）色PP膠料前，還要放入（rù）兩個金屬鑲件一起注塑成（chéng）型。根據產品（pǐn）的特征，以一色PP膠料對應的加強筋的方向作為產（chǎn）品的出模定模分型麵動（dòng）模方向，這樣二色成型的TPE膠料全部分型線在定模部分（fèn），可以簡（jiǎn）化（huà）模具設計。該產品的分型線（xiàn）為產品的很大（dà）外形線，同時產（chǎn）品定（dìng）、動模分型及分型線圖（tú）側麵需要（yào）設計一個大型的滑塊成型。而且，此產品的鑲件出（chū）模（mó）方向與分（fèn）模方向（xiàng）成一定角度，不能直接（jiē）沿著出模方向出模，需要在動模設計滑塊成型，才可以完成動（dòng）模出模（mó）動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及分模線確定好了，接下來分析（xī）如何設計此雙（shuāng）色模具（jù）產品的進澆口（kǒu）。根（gēn）據產品特征（zhēng）及使用要求，一色PP膠料采用熱流道轉三點側澆口進膠。

　　從產品（pǐn）的結構上分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在（zài）產品（pǐn）表麵直接進膠是簡單（dān）的澆口設計（jì）方案。為（wéi）了避免（miǎn）澆口痕跡影響產品裝配，特在澆口位置減膠處理，設計平台（tái）。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注（zhù）塑機的天側位置，所以二色的熱流（liú）道射嘴設計（jì）在模具的天側位置。產品的出（chū）模方向、分型線及（jí）流口確定了，接下來就是的具（jù）體（tǐ）設計細節。這（zhè）個（gè）雙色模具產品結構比較複雜，對應（yīng）雙色模具的設計也比較（jiào）複雜，下麵具體分析（xī）其設計要點。

　　(1).一色產品的側麵是（shì）個大（dà）的倒扣麵（miàn），顯然可以通過（guò）動模（mó）滑（huá）塊成型。設計的難點和關鍵點是：該產（chǎn）品（pǐn）一色PP膠料的澆（jiāo）口位置也在（zài）此區域，如（rú）何設計使得（dé）動模滑塊與（yǔ）安裝在定模（mó）的熱流道不產生幹（gàn）涉。

　　在設計一色產品的（de）熱（rè）流（liú）道時，需要考（kǎo）慮滑塊內部（bù）要讓出一（yī）色產品的熱流道（dào）空間（jiān），且冷流道設計（jì）在滑塊底（dǐ）部。在模具工作時，滑塊是（shì）不斷運動（dòng）的，為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應在定模（mó）設計保護熱噴（pēn）嘴的鑲件。這樣設計可以解（jiě）決滑塊與熱噴嘴及冷流道（dào）位置衝突的問題。當然，這樣設計增加了滑塊的運動行程。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離冷（lěng）流道的（de）長（zhǎng）度。

　　所以（yǐ）此滑塊采用兩個液（yè）壓缸驅動,以確保（bǎo）滑塊運動行程足夠。由於一色產品的熱（rè）噴嘴為開放式大水（shuǐ）口，在熱噴嘴（zuǐ）與動模位置設計了平（píng）麵，以避免滑塊（kuài）與熱噴嘴對（duì）應（yīng）位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不（bú）能設計（jì）成水平運動方向，需特意設計成與水平方向成4°的角度，以（yǐ）避免滑塊與動模型芯產生（shēng）摩擦.由（yóu）於此雙色注（zhù）塑產（chǎn）品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊（kuài）中間增加（jiā）兩個導向塊，同（tóng）時在滑塊兩（liǎng）端的側麵與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時因（yīn）熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模（mó）具在雙色注塑（sù）一色PP膠料前要放入（rù）金屬鑲件，且此（cǐ）金屬（shǔ）鑲件的出（chū）模方向與模具的頂出方向成3°.因此，此處設計采用（yòng）液壓缸通過連接杆帶動T形滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出（chū）動作。所（suǒ）示為（wéi）此滑在完成雙色注塑成型後，模具打開，在產品頂出前，通過液（yè）壓缸的作用帶（dài）動固定座、連動型芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯脫開金屬鑲（xiāng）件（jiàn）。

　　(3).仔（zǎi）細分（fèn）析此產（chǎn）品，發現定模部（bù）分有一（yī）卡扣的頂麵（miàn）是曲麵，且此處曲麵（miàn）向下，卡扣的底麵與水平麵成38°角。這就意（yì）味著（zhe）該處不能（néng）采（cǎi）用（yòng）通用的（de）斜頂結構設計以完成卡扣（kòu）的脫模。經分析，此產（chǎn）品頂（dǐng）麵曲麵（miàn）與水平方向（xiàng）的夾（jiá）角為36°左右，所（suǒ）以此處可以設計成下落式斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是與水平麵成一定角度。在頂出雙（shuāng）色注塑產品的過程（chéng）中，斜（xié）頂相對於產品沿著此斜度方向運動。具體（tǐ）到此產品，此下落斜頂的底麵角（jiǎo）度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征形狀不（bú）規則，上凸特征比（bǐ）較明顯。此上凸特征會（huì）影（yǐng）響到產（chǎn）品二（èr）色成型（xíng）“刀片”的運動方向設計。根據此特征，特意將產品一色產品與（yǔ）二色產品接觸位置（zhì）設計為39°的角度，成型“刀（dāo）片”沿著此角度運動（dòng），以避免一色產（chǎn）品凸起（qǐ）特征（zhēng）影響成（chéng）型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一色PP膠（jiāo）料時，通過液壓缸（gāng）推動滑塊（kuài），再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處（chù）於（yú）一色注塑狀態。當完成一色PP膠料的注塑成型（xíng）後，通過液壓缸雙色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然後就可以進行二色產品的雙色注塑。在（zài）此過程中，模具不（bú）需要進行（háng）開模動作（zuò），處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此產品除（chú）了A、B、C三個（gè）區域難頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即可（kě），其中區域A及B在前麵已經分析過如何（hé）設計，在此（cǐ）不再繁述，此處分（fèn）析C區域的（de）頂出。

　　雙色注塑模具（jù）前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙色注塑模具廠根據以往設計塑膠模（mó）具（jù）的經驗，類似網格在雙色（sè）注塑過程中（zhōng）出現的問題很（hěn）多，通常容易出現的問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工（gōng）前，特意對（duì）此網格的產品設計做了優化處理（lǐ）：將所有網格的出模角加（jiā）大到10°,網格間很小的（de）間距為（wéi）0.6mm.模具設計中，在整個網格區域設計一個大的動模（mó）型芯鑲件，並（bìng）在其（qí）中設計放（fàng）大些排氣鑲針和推定模塊。推塊既可以動模分型（xíng）麵起到排氣作用，又參與（yǔ）產品的頂（dǐng）出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模（mó）具前模斜頂結構，中間網格處推塊的（de）二次頂出。所示（shì）為模具開模後推塊二次頂出的（de）初始狀態圖。此套模具的頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板（bǎn）和頂針托（tuō）板，帶動頂針、斜頂、二次（cì）頂出推塊一起將產品頂出。當（dāng）頂出s距離時，由於限位塊的作用，使（shǐ）得推塊停止向前頂出，此時頂針繼（jì）續將雙色注塑產品頂（dǐng）出。

標題：雙（shuāng）色注塑模（mó）具前模斜頂結構 網址：http://www.mb404.com/news/show/id/1637.html

*本站所有相（xiàng）關（guān）知識僅供大家參考、學習之用，部（bù）分來源於互聯網，其（qí）版（bǎn）權（quán）均（jun1）歸原作（zuò）者及（jí）網（wǎng）站所有，如無意侵犯您的（de）權（quán）利（lì），請與小編聯係，我們將會在第（dì）一時間核實，如情況屬實會在3個工作日內刪除。 7*24小時免費熱線： 13682521790 13714219339

文章關鍵詞：雙色注塑模具（jù）前模斜頂結構,注塑模具