1.產品（pǐn）說明

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，所示是一個（gè）汽車內部大型二（èr）色TPE膠料一色PP膠料塑（sù）膠零件的雙色注塑（sù）產品圖（tú），產品平均壁厚（hòu）為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部（bù）分是一色PP膠料，質量（liàng）為1.6kg,橙色部分（fèn）是二色TPE膠料，質量為 一個汽車內部（bù）大型塑膠零件的雙色注塑產品（pǐn）圖（tú）119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要（yào）點（diǎn）

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而且結構特（tè）征多，需要用到模具的斜頂、滑塊（kuài）成型結構，加之此產品（pǐn）為雙色模具（jù）膠料（liào）產品，使一色PP膠料對（duì）應的加強筋得模具結構更為複雜，設計難度大。此的方向作為產（chǎn）品的出模方向二色TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠（jiāo）料前，還要放入兩個金屬鑲件一起注塑成型。根據（jù）產品的特征，以一色PP膠料對應的加強筋的方向（xiàng）作為產（chǎn）品的出模定模分（fèn）型麵動模方向，這樣（yàng）二色成型的TPE膠料全部分型線在定模部分，可以（yǐ）簡化模（mó）具設計。該（gāi）產品的分型線為產品的很（hěn）大外（wài）形線，同時產品定、動模分型及分型線圖側麵需要設（shè）計一個大型的滑塊成型。而且，此產品的鑲件出模方向（xiàng）與分模方向成一定角度（dù），不能直接沿著出模方向出模，需（xū）要（yào）在動模設計滑塊成型，才可以完（wán）成動模出模動作。

　　3.澆口的設（shè）定

　　產品的出（chū）模方（fāng）向及分模（mó）線確定好了，接下來分析如何設計此雙色模具產品的進澆口。根據（jù）產品特征及使用要求，一色PP膠料采用熱流（liú）道轉三點側澆口進膠。

　　從（cóng）產品的結構上分析（xī），二色的TPE膠料（liào）直接采用針閥式熱流道在產品表麵直接進（jìn）膠是簡單的澆口設計方案（àn）。為了（le）避免澆（jiāo）口痕（hén）跡影響產品裝配，特在澆口（kǒu）位置減膠處理，設計平台。

　　該模具（jù）所配的注塑（sù）機二色（sè）射嘴位於雙色注塑機的天側位置，所以二色的熱流道射嘴設計在模具的天側位置。產品的出模方向（xiàng）、分型線及流口確定（dìng）了，接（jiē）下來就是的具體（tǐ）設（shè）計細節。這個雙色模具產（chǎn）品結構（gòu）比（bǐ）較複雜，對（duì）應雙色模具的（de）設計（jì）也比較複雜，下麵具體分析其設計要點。

　　(1).一色（sè）產品的側麵是個（gè）大的（de）倒扣（kòu）麵，顯然可以通過動（dòng）模滑塊成型。設計的難（nán）點（diǎn）和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在此（cǐ）區域，如何設計使得（dé）動模滑塊與安裝在定模的（de）熱流道不產生幹涉。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊（kuài）內（nèi）部要讓出一色產品的熱（rè）流道空間，且冷流道設計在滑塊底部。在模具工作（zuò）時，滑塊是不斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故（gù）應在定模設（shè）計保護熱噴嘴（zuǐ）的鑲件。這樣設計可以解決滑塊與熱噴嘴及冷流道（dào）位置衝突的問題。當然，這樣設計增加了滑（huá）塊的運動行程。在滑塊運動的終（zhōng）點，滑塊必須脫離冷流道的（de）長度。

　　所以此滑塊采（cǎi）用兩個液壓缸（gāng）驅動,以確保滑塊運動行程足夠。由（yóu）於一色產品的熱噴嘴為開放式大水口，在熱噴嘴與動模位置設計了平麵，以避免滑塊與熱（rè）噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊（kuài）的運動（dòng）方向不能設計成水平運動方向（xiàng），需特意設（shè）計成與水平方向成（chéng）4°的角度，以避免滑塊與動模型芯產生摩（mó）擦.由於此雙色注塑產品長度超過1m,側麵的大（dà）滑（huá）塊長達1440mm,所以在滑塊中間增加兩（liǎng）個導向塊（kuài），同時在滑塊兩端（duān）的側麵與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊（kuài）工作時因熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具（jù）在雙色注塑一色PP膠料前要放入金屬鑲件，且此金屬鑲件的出模方向與模具的頂出方向成3°.因（yīn）此（cǐ），此處設計采用液（yè）壓缸通過（guò）連接杆帶動T形滑塊及滑動型芯的（de）抽芯。當滑塊（kuài）型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行（háng）頂出動作。所示為此滑在完成（chéng）雙色注塑成型後，模具打（dǎ）開，在產品頂出前，通過（guò）液壓缸（gāng）的作（zuò）用帶動固定座、連動（dòng）型芯（xīn）合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑動（dòng）型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有一卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的底麵與水平麵（miàn）成38°角。這就意味著該處不（bú）能采用通用的斜頂結（jié）構設計（jì）以完成卡（kǎ）扣的脫模。經分析，此產品頂麵（miàn）曲麵（miàn）與水平方向的夾角為36°左右，所以此處可以設計成下落式斜頂，即斜頂底（dǐ）部不是水平的，而是與水平麵成一定角度（dù）。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂（dǐng）相對於產品沿著此斜度方向運動。具體到（dào）此產品，此下落斜頂的底麵角度可以設計成（chéng）37°。

　　(4).此產品二色膠（jiāo）料附近的特征形狀不規則，上凸（tū）特征比（bǐ）較明顯。此上凸特征會影響到產品二色成型“刀片”的運動方（fāng）向設計。根據此（cǐ）特征，特意將產品一色產品與二色產品接觸位置設計為39°的角度，成型“刀片”沿著此角度（dù）運動，以避免一色產品凸起特征影響成型（xíng）“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一（yī）色（sè）PP膠料時（shí），通過液壓缸推（tuī）動滑塊，再通過T形滑塊推動（dòng）定模斜成型“刀片”處於一色注塑狀態。當（dāng）完成一色PP膠料的注塑成型（xíng）後，通過（guò）液（yè）壓（yā）缸雙色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形（xíng）滑塊（kuài），帶動定模斜成型“刀片（piàn）”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙（shuāng）色（sè）注塑（sù）成型狀態（tài）。然後就可以進行二色產品的（de）雙（shuāng）色注塑。在此（cǐ）過程中，模具不需（xū）要進行開模動作，處於閉合狀（zhuàng）態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可（kě）知道，此產（chǎn）品除了A、B、C三個區域難（nán）頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即可，其中區域A及B在前麵已（yǐ）經分析過如（rú）何設計，在此不再（zài）繁述，此處分析C區域的（de）頂出。

　　雙色（sè）注塑模具前模斜頂結構（gòu），東莞（wǎn）市馬馳（chí）科雙（shuāng）色注塑模具廠根據以往設計塑膠模具的經驗，類似網（wǎng）格在雙（shuāng）色注塑過程中出現的問題很（hěn）多，通常容易出現的（de）問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前（qián）模（mó）、拉傷（shāng）、頂裂、斷裂等。為此，在模具（jù）加工前，特意對此網格的產（chǎn）品設計做了優化處理（lǐ）：將所有網（wǎng）格的出模角加大到10°,網格間很（hěn）小的間距為0.6mm.模具設計中，在整個網格（gé）區（qū）域設計一個大（dà）的動模型（xíng）芯鑲件，並在其中（zhōng）設計放大些排氣鑲針和推定模塊。推塊既可以動模分（fèn）型麵起到排氣作用，又參與產品的頂出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色（sè）注塑模具前（qián）模斜頂結構，中間網格處（chù）推塊的二次頂（dǐng）出。所示為模（mó）具開模後推塊二（èr）次頂出的初始狀態圖。此套模具的頂出由4個液壓缸帶（dài）動。液壓缸驅動頂針板和頂（dǐng）針托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂出s距離時，由於限位塊（kuài）的作用，使得推塊（kuài）停止向前頂出（chū），此時頂針繼續將（jiāng）雙色注塑產（chǎn）品頂出。

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