五年前，中國汽車行（háng）業所需模具（jù）的國內自給率不足30%，如今已大幅提升至80%以（yǐ）上。不僅如此，中國領先的模具企業僅用（yòng）135天就可完成一個新車車身的研（yán）發（fā）試（shì）製，比國際同行縮短周期一個月左右，強（qiáng）大的模具快速成型技術有力助推（tuī）中國連續六年（nián）成為世界第一大汽車產銷國。

這是（shì）中國模具工業協會近日在（zài）上海發布（bù）最新行業（yè）信息中的一個（gè）典型事例。

據中（zhōng）國模（mó）具工業協（xié）會統計，2016年，中（zhōng）國模（mó）具市場規模達2230億元人民幣，支撐起了大約25萬億元的相關產品製造業。模具作為“工（gōng）業之母（mǔ）”和“效益放大器”，對“中國製造”向“中（zhōng）國‘質’造”轉變發揮了巨大作用。同時，中國製造業的轉型升級為模具產業提（tí）供了巨大（dà）的市場空間。

統計（jì）顯示，2016年，中國汽（qì）車行業（yè）模具用量達680億元，全年（nián）推出全新車型100個左右，局（jú）部換新車型超過200個，95%的汽車零部件由模（mó）具開發（fā）完成；家電行業模（mó）具用量170億元，90%的（de）家電零部件為模具製件；以智能手機為代表的電子信息製（zhì）造業模具用量800億元，80%的零部件為模具（jù）製件。此外，模具支撐中國通信（xìn）設備（bèi）、航空航天、城市軌道交通、醫療器械等製造行業實現了快速增長。

2016年，中（zhōng）國通過模具（jù）製造的金屬製品約8000萬噸，與通過機床切（qiē）削加工的金屬製（zhì）品數量相當；而全年7500萬噸左右的塑料製（zhì）品和600萬噸左右的橡膠製品，基（jī）本為模具製造。

據（jù）中國模具工業（yè）協會名譽會（huì）長褚（chǔ）克辛介紹，汽車製造的傳統四大工藝（yì）是鋼板的衝壓、焊接、油漆和總裝，但隨著新材料的應用和模具的變革，當今汽車製造工藝已逐漸轉變為複（fù）合材（cái）料、碳纖維、鋁合金（jīn）的製件與焊接（jiē），新（xīn）材料的塗裝和總裝。

“再過幾年，人們走進（jìn）汽車製造企業，那些自動化衝壓線、火花四（sì）濺的焊接線以（yǐ）及總（zǒng）裝線上發動機、油箱、變速箱或許都不見了，取（qǔ）而代之的將是電池、電動機以及碳（tàn）纖維的（de）廣泛應用。而汽車行業的低碳化、信（xìn）息化與智能化也正是中國（guó）模具行業的變（biàn）革要（yào）求。”褚克辛說。

中國模具工業協會秘（mì）書長秦珂表示，作為產品製造中重要的基礎工（gōng）藝裝（zhuāng）備，模具工業水平已經成（chéng）為衡量一個國家製（zhì）造業水平高低的重要標誌。如果沒有高水平的模具，就沒有高水平的零件製造，更沒有工業產品（pǐn）和消費品的多樣性。

據介紹，近年來，得益於中國模具（jù）製造大國地（dì）位的不斷鞏固（gù），部（bù）分相關產品進口已被“中國製造”替代。但在模具附加值、人均勞動生產率等領域，中國模具行業離國際先進水平還有明顯差距。

2016年，中國模具進口總額為20億美元，比上一年下降19.4%，僅為當年模具出口總額的四成左右。當（dāng）年中國共向189個國家和地區出口（kǒu）模具47.9億美元。

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