汽車注塑模具的設計盡可能使模具產品做到完（wán）善，生產出來的達到用戶用戶要求，所以在設計階段，大多數目（mù）前隻能做的工作（zuò），在整個模具製造過程和質量體（tǐ）係環節保證（zhèng）種（zhǒng），隻能充當（dāng）“粗（cū）加工環節”！！也就是通常所說（shuō）的模具的好壞最終要靠靠鉗工手（shǒu）藝。

  汽車注塑模具在（zài）不同廠家模具產品（pǐn）最終的顛峰（fēng）對決（jué），可能就是模具鉗工的一種技藝比武吧，而在這行裏汽車注塑模具的設計人員和前期的各序加工人員隻能是給顛峰對決做配角 廣大的（de）同行們是否認同，但是這的確是事實，再完美的模具設計，再好的圖紙（zhǐ），再貴的設備，目前來說最（zuì）終都要模具鉗工來講前麵幾者的勞動與智慧體現出（chū）來，沒有他們，我們的設計恐怕都是一堆廢鐵！！！

  另外，目（mù）前來說，汽車（chē）注塑模具的（de）設計（jì）特別是比較（jiào）複雜的機械結構（比如汽車模具中的各種斜楔連動機構）研究的力度好像還不夠（gòu）深（shēn）入，也沒有（yǒu）一些再國際上能領先的技術甚至是專利，先進、複雜的一些結構主要還是（shì）要參照國外（wài）的先例來進行設計，自主研發水平相對薄弱，反倒是鉗工再裝（zhuāng）配、調試這（zhè）些機構的水平可能比國外還要好（hǎo）些。

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