五年前，中國汽車行業所需模具的（de）國內自給率不足30%，如今已大幅提升至（zhì）80%以上。不僅如此，中國領先的模具企業（yè）僅用135天就可完成一個新車車身的研發試製，比國際同行（háng）縮短周期一個月左右，強大的模具（jù）快速成（chéng）型技術（shù）有力（lì）助推中國連續六年成為世界第（dì）一大汽車產銷國。

這是中國模具工業協會近日在上海發布最新行業信息中的一個（gè）典型（xíng）事（shì）例。

據中國模具工業協會統計，2016年（nián），中國模具市場規模達2230億元人民幣，支撐起了大約25萬億（yì）元的相關產品製造業。模具作為“工業之（zhī）母（mǔ）”和“效益放大器（qì）”，對“中國製造”向“中國‘質’造”轉（zhuǎn）變發揮了巨大作用。同時，中國（guó）製造業的轉型升級為模具（jù）產業提供了巨大的市（shì）場空間。

統計顯示，2016年，中國汽車行業模具用量達680億元，全（quán）年推出全新車型100個左右，局部換新車型超（chāo）過200個，95%的汽車零部（bù）件由模具開（kāi）發完（wán）成；家電行業模具用量170億元，90%的家電零部件為模具製件；以智能手機為代表的電子信息製造（zào）業模具用量800億元，80%的零部件（jiàn）為（wéi）模具製件。此外，模具支（zhī）撐中國通信設備、航空航天、城市軌道交通、醫療器械（xiè）等製造行業實現了快速增長。

2016年，中國通過模具製造的金屬製（zhì）品約8000萬噸，與（yǔ）通過機床（chuáng）切削加工的金屬製品數量相當；而全年7500萬噸左右的塑料製品和600萬噸左右的橡膠製品，基本為模具製造。

據中國模具工業協會名譽會長褚克辛介紹，汽車製造的傳統四大工藝是鋼板的衝壓（yā）、焊接、油漆和總裝，但隨著新材料的應用和模具的變革，當（dāng）今汽車製造工藝已逐漸轉變（biàn）為複合材料、碳纖維、鋁合金的製件與焊（hàn）接，新（xīn）材料的塗（tú）裝和總裝（zhuāng）。

“再過幾年，人們走進汽車製造企業，那些自（zì）動化衝壓線、火花四（sì）濺的焊接線以及總裝線上發（fā）動機、油（yóu）箱（xiāng）、變速箱或許都不見了，取而代之的將是電池、電動機以及碳纖維的廣泛應用。而汽車行業的低碳化（huà）、信息化（huà）與智能化也正是中國模具行業（yè）的變革要求。”褚克（kè）辛（xīn）說。

中國模具（jù）工業（yè）協會秘書長秦珂表示，作（zuò）為產品製造中重要的基礎工（gōng）藝裝備，模具工業水平已經成為衡量一個國家製造業水平高低的重要標誌。如果沒有高水平的模具，就沒有高水平的零件（jiàn）製造，更沒有工業產品和消費品的多樣性。

據介紹，近年來，得益於中國模具製造大國地位的不斷鞏固，部分相關產品進（jìn）口已被“中國製造”替代。但在模具附加值、人均勞（láo）動生產率等領域，中國模具行（háng）業離國際先進水平還有明顯差（chà）距。

2016年，中國模具進口總額為20億（yì）美元，比上一年下降19.4%，僅為（wéi）當年模具出口總額的四（sì）成左右。當年中國共向（xiàng）189個國（guó）家和地區出口模具47.9億美元。

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