隨著工業（yè）4.0浪潮的來襲，3D打印技術再次被推（tuī）到風口（kǒu）浪尖。對（duì）汽車行業來說，3D打印技術的最大貢獻莫過於在模具開發階段的有力推進。在日趨（qū）激烈的（de）汽車市場環境中，成本控製無疑成為汽車整車廠與（yǔ）零部件企業都麵臨的重要課題。

    目前，中國市場的技術水平所（suǒ）達到的（de）層麵，跟美國、日本還有歐洲確有一定差距，與這些較為成熟的市場相比，不得不說中國市場還剛起步。但是，從中國政府的支持力度與中國製造2025的未來潛力來看，未來局勢將（jiāng）會發生極大改變。未來3-5年內，中國的機器（qì）OEM廠商或會有更多機會向海外出口本土機器。總之，有關3D打印與汽車模具的行業動態，汽車模具零（líng）部件亦將持（chí）續（xù）關注。在日趨激烈的汽車市場環境中，成本控（kòng）製無疑成為汽車整車廠與零部件企業都麵臨的重要課（kè）題。在傳統（tǒng）汽車製造領域，汽（qì）車零部件的開發不僅需要長時間的研發與測試，在製造零件模具環節同樣（yàng）也（yě）需要一個漫（màn）長的周期。而從新（xīn）技術與新車（chē）型的研發角度來說，研發速度與成本可（kě）謂是緊密相關。

    在傳統（tǒng）汽車製造領域，汽車模具零部件的開（kāi）發（fā）不僅需要長時間（jiān）的研發與（yǔ）測試，在製造零件模具（jù）環節同樣也需要一個（gè）漫長的周（zhōu）期。而從新技術與（yǔ）新車型的研（yán）發角度來說，研發速度與成本可謂（wèi）是緊密相關。在如此背景下，3D打印技術便可（kě）“一（yī）展身手”。據宜澤小陸的了解，市場上（shàng）的3D打印技術能夠快速加工複（fù）雜結構零件（jiàn），並且其生產周期短、成本低。憑借這一優勢，3D打印技術往往被廣（guǎng）泛應用於（yú）模具生產環節。這樣一來，3D打印技術無需機械加工或任何模具，就能直接從計算機圖形（xíng）數據中生成（chéng）任何形狀的（de）產品，從而極大地縮短（duǎn）汽車模具的研製和生（shēng）產周期，提高生產率，實現（xiàn）低生產成本。可以說，3D打印技術（shù）或將（jiāng）改（gǎi）變汽車模具的未（wèi）來。應（yīng）該說，3D打（dǎ）印能發揮的效用正在於此。加之3D打印能快速成型（xíng）的特點，汽車（chē）廠商紛紛將這一技術應用於汽車外形設計的研發中，從一定程度上來（lái）說（shuō），這極大縮短了汽車研發設計時間和模型生產時間。不過，站在客觀的角度，值得強調的是3D打印在汽車行業的應用（yòng）尚處探索階段，故此，並不是鼓勵大家應用3D技術去打印所需要的產品，以我國現階段的技術積（jī）累來（lái）講，並不適合批量（liàng）生產。

    中國市場（chǎng）的技術水平所達到的層麵，跟美國、日本還有歐洲確有一定差距，與（yǔ）這些較為成熟（shú）的市場相比，不得不說中國市場還（hái）剛起步。但是，從中國政府的支持力度（dù）與中國製造2025的未來潛力來（lái）看，未來局勢將會發生極大改變。未來3-5年內，中國的機器OEM廠商或會有更多機會（huì）向（xiàng）海外出口本土機器。隨著國（guó）內的發展（zhǎn），相信（xìn）精密汽車模具配件國內的汽（qì）車模具零（líng）部件將（jiāng）會（huì）越來越快的發展起來。

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