25年前（qián），Tim Brady開始了他作為金屬製造應用工程師（shī）的職業（yè）曆程，幫助製造（zào）者以技（jì）術推動生產力和質量。今（jīn）天，他已成為Amada公司的產品經理，專做數控衝壓機和模具技術。東莞市德盈鋁製品（pǐn）有限公司在和amada公司的合作（zuò）過程中，我司工程師經常與Brady對接溝通，他毫不吝嗇地分享自己的行業經驗，以及一些技（jì）巧，以幫（bāng）助我司優化數控衝床的產量和質量，下麵（miàn）我們（men）將其整理出來。

1、關注工序和工（gōng）具的選擇（zé）順（shùn）序

Brady說：“市場上的（de）許多（duō）編程軟（ruǎn）件產品都具有自動優化（huà）程序，”他說，“但不是每個車間都會用（yòng）的。”有兩種基（jī）本的編程方法：第一，準備在（zài）一整片鈑金材料上衝（chōng）出眾多零件時，先衝壓出一個單獨的零件。這（zhè）使得通常不太方便進行的首片檢查，便捷了很多。

“第二種編（biān）程方法，可在（zài）整張鈑金件上衝出整個（gè）零部（bù）件的最優工具路線。”Brady說：最（zuì）好的做法是製造商（shāng）做首件檢驗時，使用這兩種編程方法切換（huàn）到優（yōu）化方（fāng）案，以（yǐ）盡（jìn）可能快、盡可能有效（xiào）地從整張鈑金片上衝下零（líng）部件，從而最（zuì）大限度減少所需工具的變動。

Brady表示（shì）：精度和尺寸公差是完全（quán）不同的衡量方法。

“為了優化數控衝壓機床的精度（dù），最後（hòu）幾個衝壓點至關重要，”他說：“在整（zhěng）個鈑金件的衝壓中，將零（líng）部件與整個（gè）件分離時，應（yīng）該（gāi）在最長的零部件上打（dǎ）下最後（hòu）幾個衝壓點。這會最大（dà）限度保（bǎo）證（zhèng）整（zhěng）個鈑金件的牢固度。在鈑金（jīn）件的頂部向著夾（jiá）具水平運行工具，有助於在衝壓過程中確保整個鈑金件（jiàn）的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商都明白共線衝壓的潛在優勢——使用一種衝壓工具，可以同時做出一個零部件的右邊（biān）和另一零部件的左邊，這樣就提高了（le）材料利用率，一個鈑（bǎn）金（jīn）板卻可製出更多零（líng）件（jiàn）。

Brady還指出了共線衝壓（yā）的其他好處，並解釋了有些（xiē）加工廠嚐（cháng）試了這（zhè）種方（fāng）法卻失敗了所以（yǐ）害怕再次嚐試的原因。

“共線（xiàn）衝壓不僅可以提高材料利用率，還可以優化（huà）刀具路徑，”Brady說。“消除了零件之間原本寬為1/2英寸或更大尺寸的（de）間隔，減少了工具路徑（jìng），還（hái）減少了每個零件需要的衝擊點數，所以增加了工具壽命。”

“什麽時候金屬製造商開始研究共線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說：“這要追（zhuī）溯（sù）到我之前對流程的（de）研究。鈑金板材剛度不夠，是采用共線衝壓的（de）金屬製（zhì）造商普遍要麵對的問題。因此，需要製定方案（àn），在機器作業的最後部分執行行（háng）程最長的（de）衝（chōng）擊，而且始終朝（cháo）著（zhe）夾（jiá）具的方向（xiàng）行（háng）進。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（比（bǐ）如6 x 6英（yīng）寸或更小尺（chǐ）寸）時，可以把它（tā）們嵌套在大型的鈑金件裏，做成微型嵌套，衝壓完成後，取出零部件後，留下剩餘鈑金層板（bǎn），”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化零（líng）部件質（zhì）量。

3、利用特（tè）殊的工具

零部件正變得越來越複雜。許多產（chǎn）品設計師的創意（yì）經（jīng）常令編程員完全摸不著頭腦，隻能絞盡腦汁尋找（zhǎo）最合適的方法來執行、生產（chǎn）出那些似乎就是工程師想要設計的零（líng）部件。設計師們比（bǐ）較青睞很難編程的零部件輪廓（kuò），因為它既可以減輕重量，又不（bú）需要在下遊工序再次組裝，零部件本身也很獨特。但對生產操作而言，就很麻煩了，有可（kě）能使衝床的（de）衝壓操作陷入癱瘓。

當零（líng）部件的輪廓更複雜時，要跟上這種複雜程度，需要使（shǐ）用特殊設計的衝壓工（gōng）具。要衝壓（yā）比較複雜、多麵的工（gōng）具，不能（néng）隻（zhī）簡單地編程一個工具，要用一組工具才行。“雖然需要投資購買一個（gè）特殊、定製化的（de）工具（jù），但（dàn）很快就會有回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個以上（shàng）的產品設（shè）計，可以專門設計一款特（tè）殊的衝孔工具——它（tā）的下半部分可以衝一種產品，上半部可（kě）衝另一種（zhǒng）產品，隻需將工具（jù）架設到自動導（dǎo）引站上即（jí）可。”

這（zhè）類工（gōng）具設計會（huì）大放異彩，Brady特別（bié）強調了（le）拐角的圓（yuán）角操作：“在衝壓不同半徑的多個零部件時，與其采用許多具（jù）有不同圓角半徑的工具，何不設計一款（kuǎn）每（měi）個角都能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年推廣的新模具概念（niàn），比如精細輪廓工具以及用（yòng）於去（qù）毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至完全省（shěng）去二次操作。

精細輪（lún）廓工具可實現800衝程/分鍾，這是標準輪廓工具無法實現的，因為它不能滿足材料厚度的要求。精細輪廓工具能產生接近（jìn）激光切割的品質。製造商使（shǐ）用這些功能，就能（néng）提高自己承擔樣機的工作能力。

Brady表（biǎo）示：還有一個市麵上已有的專用工具：蝴蝶結工具，不能消除二次操作（zuò），卻能（néng）幫助製造商避免使用危險的電線接頭。電（diàn）線接頭的作用（yòng）是把衝壓零部件連接到鈑金件上，直到（dào）操作員把它們取下來。

“這（zhè）些電線接頭有助於在microtab處（chù）做圓角，”Brady說：“然（rán）而，當零部件被震出鈑金板時，那些電線還會附著在零部件上，會危（wēi）及操作員的安全。所以最好選擇（zé）使（shǐ）用蝴蝶結工具，它可以在零部件邊緣圓角上做出（chū）鑽石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英（yīng）寸長）。所以，當從鈑金件上晃下製好的（de）零部件時，鑽石板較易脫落，不會留下裂片。”

但在使用蝴蝶結工具（jù）時可（kě）能出現一個問題：其（qí）鑽石形狀（zhuàng），可能粘附（fù）在零件上（雖然不會粘附在鈑金件上），需要操作員手（shǒu）動取下。為避免這（zhè）個麻煩，製造商可選擇一種平（píng）行四邊形工具，就可以使零部件從鈑金件上完整剝落。

“使用平行四邊形工具要求的編程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多（duō），”Brady說：“但經驗（yàn）豐富的製造商可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再見吧

當然，許多鈑金製造商將完全消除振動器零部件作為他們的生產目標。而（ér）自動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上（shàng）自動移走零部件（jiàn）、將切削完小零件後（hòu）的廢料移走，正（zhèng）變得越來越普（pǔ）遍。這樣可（kě）以（yǐ）增加（jiā）鈑金件的裝載係統。

“在零部件（jiàn）衝壓完成後（hòu），自動零件卸載器可以把它（tā）們從鈑金板上卸下來，避（bì）免了使用微型連（lián）接頭的麻煩（fán）。然後自動卸載（zǎi）器會將（jiāng）這些零部件（jiàn）堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的（de）時間來移走每個零（líng）部件，但省去了將零部件搖下、分揀等後處理的（de）時間，足以實現自動化投（tóu）資回報。