在汽車行業的發展中，對塑料件的需求量與日俱（jù）增，因為汽車（chē）的建造對塑料件的應用度非常（cháng）高，也就是說塑料件的（de）質量對汽車領域發展建設有著巨大的（de）促進作用（yòng），這就需要塑料件在生產上需要有質量保（bǎo）證，而決定塑料件質量的（de）就是模具（jù），由於模具的事物而使得製（zhì）作出來（lái）的塑料件在應用過程中給各個領（lǐng）域造成損失的案例並不在少數，所（suǒ）以對生產塑料（liào）件的模（mó）具進行以（yǐ）提高塑料件質（zhì）量、效率為目的研究，對我（wǒ）國經濟發展是非常有幫助的。

我們都知（zhī）道汽車對塑料件的應用是非常依賴的，同時汽車產品不斷更新換代，隻有掌握模具生產塑料件的重（chóng）點難點，才能使模具生產滿足汽車行業的發展需求（qiú）。

注塑模具設計上的基礎

1.1 塑料製品設計是重點

　　

塑料製品絕對是注塑模具設計（jì）上的一個重點環節，對塑料製品（pǐn）的設計，其要求無非就是（shì）盡可能的使塑料製品模型簡化，尤其是凹陷起伏的設計最好（hǎo）不要出現在塑料製品的設計方案中。

塑料製品在設計上對簡易的要求（qiú）是一個大體方（fāng）向（xiàng），因（yīn）為塑（sù）料（liào）製品（pǐn）設計中有非常多（duō）的細小（xiǎo）環節，簡易（yì）化設計是（shì）對塑料製品（pǐn）每（měi）一個細化環節提（tí）出的要求，在該要求（qiú）的基礎上滿足各個環節的（de）基本要求，比（bǐ）如注塑模（mó）具的薄厚設計上，就要在進化的同時盡可能使模具的壁厚達到均勻，避免不合適（shì）的薄（báo）厚不（bú）均的膠位。在剛（gāng）度和硬（yìng）度上也需要（yào）符（fú）合（hé）標準，這是保障塑料件（jiàn）質量的一個重點環節。

1.2 塑料製品在（zài）結構設計上的分（fèn）類 

塑料製品的內外兩麵要具有符合脫模標準的脫模斜度，這樣更利於脫模。為（wéi）了使其外表圓滑，脫（tuō）模不受摩擦而出（chū）現阻礙，塑料製品（pǐn）盡可能在弧度以及質地上做到流線與光滑。塑料製品有著尖銳的邊角，這些邊角都是圓角，針對弧度問題在塑料製品（pǐn）的內外兩側的周邊（biān）轉角，弧度的張（zhāng）力應（yīng）該大一些，這（zhè）是非（fēi）常必要的。 

一（yī）個成型模具對零件的基本要求 

　　

在強度與硬度（dù）上要達（dá）到一定標準，不然經受不住摩擦，會影響施（shī）工質量，硬度要求最低不能（néng）低於HRC35，極個別（bié）特殊（shū）要求的（de）在硬度上要求50～52HRC以上，產品在成（chéng）型後要使其表麵有光澤，可以通過拋光來實現，另外需要拋光的還有型腔部分，產品的樣本不能偏離產品要求，然後通過管理和施工技術在提升生產效率，節約成本。 

 清（qīng）晰（xī）型腔數量

　　

確定型腔數量的方法可以（yǐ）利（lì）用全部注射機器，然後通過注射量的（de）多少和注射機的（de）額定鎖模力來確認其數量的多少。在（zài）進行型號腔數量的過程中還（hái）需要結合其他（tā）因素來（lái）完成，比如：成型工藝、精度和保養以及經濟性等。 

認準分形線（xiàn）與模具分型麵

　　

分形線的確定方法可以（yǐ）根據零件的形狀來確定（dìng），分形線的作用無非就是使製品分成兩個部分，分界線一樣的存在。分成的兩個部分一處位（wèi）於定（dìng）模成型，動模成型的就（jiù）是另外一部分。要獲取模具的分型麵就可以利用分形線，用分形線在兩處模的四周掃描就可以（yǐ）確定模具的分（fèn）型麵（miàn）。 

4.1 分型麵（miàn）設（shè）計（jì）注意事項 

　　

台階分型麵，在麵對台（tái）階（jiē）分型麵一般需要有3～5度的插穿傾斜角，角度不能低（dī）於1.5度。有時（shí）候一個分型（xíng）麵中會同時出現多個台階麵，在這種情況下，用（yòng）同一（yī）角（jiǎo）度來作用角度A，這讓能（néng）夠使加工（gōng）變得更為簡單便捷。

模具的分型麵有一處需要特別注意，就是要保障每（měi）一個（gè）同曲麵（miàn）都有密封距離，同時還（hái）需要保障該（gāi）距離的有效性，這（zhè）樣能夠在注射（shè）過程中使塑料（liào）熔體不輕易（yì）外流，封料距離（lí）這個名稱就是因為這個效能而對應的，可以把料封鎖住。在分型麵的創（chuàng）建過程中，如果遇見曲麵或者斜（xié）麵以及台階（jiē）等高度差異比較大的分型麵時，不管是（shì）一（yī）個還是多個，必須對其設定（dìng）基準（zhǔn）平麵，這樣可以便於加（jiā）工和測（cè）量。 

4.2 分型（xíng）麵設計基礎原則 

　　

成型塑料在開模後需要在半模上保留，當然這是在有推出機構作為（wéi）前提的情況下（xià），一般出現推（tuī）出機（jī）構半模都是動模，隻有極個別特殊（shū）情況下出（chū）現的推出機構半模才在（zài）定模上。

有些塑料製品會附帶金屬嵌件，由於嵌件不具備收（shōu）縮包（bāo）裹凸模的功能，外形型腔（qiāng）設計通常在動（dòng）模側，如果不這樣設置的話（huà），開模後就會使塑料製品在定（dìng）模區域，一旦發生這樣的情況，脫模會變的非常困難。在同軸度（dù）結構都在動模或者定模內部，如果在兩個模型的兩側成型，同軸度就難以保證其準確度（dù），這種情況多是由於製造上的誤差和裝配上的（de）誤差所導致的。

模具的鎖緊是有一定要求的，該要（yào）求必（bì）須給予滿足，為（wéi）了滿足該要求一般在地動定量模的合模處放置塑料製品，放置方向選擇投影麵積較小的方向，投影麵積大的方向放用於側（cè）向分形麵。這樣可以大幅度的（de）降低鎖緊力度，另外，分模（mó）麵（miàn）有時會（huì）出現曲麵，當這種現象出現時一定（dìng）要對加定位機構，在分型（xíng）麵（miàn）的選擇上盡（jìn）可能不（bú）要在對塑料製品（pǐn）外形構成影響的部位選擇，如果塑料製品在其外形有菱線和切線的情況下，也不適於分型麵的選擇。

選擇分型麵一定要選（xuǎn）擇比較平滑且沒有明顯的尖角處，這樣分割不會對（duì）質量以及外形造成（chéng）影響，雖然不是絕對的，但是（shì）發（fā）生（shēng）幾率還是偏（piān）大。一定要合理安排內模鑲件的大小和數（shù）量。

標題：汽車（chē）注（zhù）塑模（mó）具分（fèn）析 網址：http://www.mb404.com/news/show/id/140.html

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