1.產品說明（míng）

　　雙色注塑模（mó）具前模斜頂結構，所示是一個汽（qì）車內部（bù）大型二色TPE膠料一色PP膠料塑（sù）膠零件的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分（fèn）是一色PP膠（jiāo）料，質量為1.6kg,橙色部（bù）分是二（èr）色TPE膠料，質量為 一個汽車（chē）內（nèi）部大型塑（sù）膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模出（chū）1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而且結構（gòu）特征多，需要用到（dào）模具的斜頂、滑塊成型結構（gòu），加之此產品為雙色模具膠料產品，使一色PP膠料對應的（de）加強筋得模具結構更為複（fù）雜，設計難度大。此的方向作為產品的出模方向二色TPE膠料產品在注塑成型一（yī）色PP膠料（liào）前，還要放入兩個金屬鑲件一起注（zhù）塑成型。根據產品的特（tè）征，以一（yī）色（sè）PP膠料對應的加強筋的（de）方向作為產品的出模定模分型麵動模方向，這樣二色成型的（de）TPE膠料全部分型線在定（dìng）模部（bù）分（fèn），可以簡化模具設（shè）計（jì）。該產品的分型（xíng）線為產品的很大外形線，同時產（chǎn）品定、動模分型及分型線圖側麵需要設計一個（gè）大型的（de）滑塊成型。而且，此產品的鑲件出模方向（xiàng）與分模方向成一定角度（dù），不能直接沿著出模方向出模，需要（yào）在動模設計滑塊成型，才可以完成動模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及分模線確定好（hǎo）了，接下來分析如何設計此雙色模具產品的進澆口。根據產品（pǐn）特征及使用（yòng）要求，一色PP膠料采（cǎi）用熱流道轉三點側澆口進膠。

　　從產品的結構上分（fèn）析，二色的TPE膠料直接（jiē）采用針閥式熱流道在（zài）產品表（biǎo）麵直接進膠是簡單的澆口設計方案。為了避免澆口痕跡影（yǐng）響產品裝配，特在澆口位置減膠處理，設計平台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注塑機的天側位（wèi）置，所以二色的熱（rè）流道射嘴（zuǐ）設計在模具的天側位置。產品的出模方向、分型線及流口確定了，接下來就是的（de）具體設計細節。這個雙色模（mó）具（jù）產品結構比較複雜，對應雙色模具的設計也比較複雜（zá），下麵具體分析其設計要點。

　　(1).一色（sè）產品的側（cè）麵是個大的倒扣麵，顯然可以通過動模滑塊成（chéng）型。設計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在此區域，如何設計使得動模滑塊（kuài）與安裝在定模的熱流道不（bú）產生幹涉。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要考慮滑（huá）塊內部（bù）要讓出一色產品的熱流道空間（jiān），且冷流道設計在滑塊底部。在模具工（gōng）作時，滑塊是不斷運動的，為（wéi）了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應在定（dìng）模（mó）設（shè）計保護熱噴嘴的鑲件。這樣（yàng）設計（jì）可以解決滑塊與（yǔ）熱噴（pēn）嘴及冷流道位置衝突的問題。當然，這樣設計增加了滑塊的（de）運動行程。在滑塊（kuài）運動的（de）終點，滑（huá）塊必（bì）須脫離冷流道的長度。

　　所（suǒ）以此滑塊采（cǎi）用兩個液壓（yā）缸（gāng）驅（qū）動,以確保滑塊運動（dòng）行程足夠。由於一色產品的熱噴嘴為開放式大水口（kǒu），在熱（rè）噴嘴（zuǐ）與動模位置（zhì）設計了平麵，以避免（miǎn）滑塊與熱噴嘴（zuǐ）對應（yīng）位置動模的摩擦，此滑塊的（de）運動方（fāng）向不能設（shè）計成水平運動方向，需特意設計成與水（shuǐ）平方向成（chéng）4°的角度，以避免滑塊與動模型芯產生摩擦（cā）.由於此雙色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向塊，同時在滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以（yǐ）避免（miǎn）滑塊工（gōng）作（zuò）時因熱（rè）膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一（yī）色（sè）PP膠料前要放入金（jīn）屬鑲件，且此金（jīn）屬鑲件的出模方向與模具的頂出方向成3°.因此，此處設計采用液（yè）壓缸通過連接杆帶動T形滑塊及（jí）滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作。所示為此滑在（zài）完成雙色注塑成型後，模具打開，在產品頂出前，通過液壓缸（gāng）的作用帶動固定座、連動（dòng）型芯合（hé）模狀態圖（tú）。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔（zǎi）細分析此產品，發現定模部分有一卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲（qǔ）麵向下（xià），卡扣的底麵與水平麵成38°角。這就意味著該處（chù）不能采用通（tōng）用的斜頂結構設計以完（wán）成卡扣的（de）脫模。經分析，此產品頂麵（miàn）曲麵與水平方向的夾角為36°左右，所以此處可（kě）以設計成下落（luò）式斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是與水平麵成一定角度。在頂出雙色注（zhù）塑（sù）產品（pǐn）的過（guò）程中，斜頂相對於產品沿著（zhe）此斜度方向運動。具體到此產品，此下落斜（xié）頂的底（dǐ）麵角度可以（yǐ）設（shè）計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征（zhēng）形狀不規則，上凸特征比較明（míng）顯。此上（shàng）凸特（tè）征會影響到產品二色成型“刀片”的運動方向設計。根據（jù）此特（tè）征，特意將（jiāng）產品一色產品與二色產品接觸位置設計為39°的角度，成型“刀片”沿著此角度運動，以（yǐ）避（bì）免一（yī）色產品凸起特征影響成型“刀片”的運動（dòng）空間。

　　在雙（shuāng）色注塑一色PP膠料時，通過（guò）液壓（yā）缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於（yú）一色注塑狀態。當完成一色PP膠（jiāo）料的注（zhù）塑成型後，通過液壓缸雙色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距離，達（dá）到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然後就可以進行二色產品的雙色注（zhù）塑。在此過程中（zhōng），模具不需要（yào）進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知（zhī）道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即可，其中區域A及B在前麵已經分析過如何設計，在此不再繁（fán）述，此處分析C區（qū）域的頂出（chū）。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，東莞市馬（mǎ）馳科雙色注（zhù）塑模具廠根據以往（wǎng）設計塑膠模具的經驗，類似網（wǎng）格在雙色注塑過程中出現的問題很多，通常容易出現的問（wèn）題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂（liè）、斷裂等。為此，在模具加工（gōng）前，特意對（duì）此（cǐ）網格的產品設計做了優化處理（lǐ）：將所有網（wǎng）格的出模角加大到（dào）10°,網格（gé）間很小的間距為0.6mm.模具設計中，在（zài）整個網（wǎng）格區域設計一個大的動模型芯鑲件，並在其中設計放大（dà）些排氣鑲針和推定（dìng）模塊（kuài）。推塊既可以動模（mó）分型麵起到排氣作用，又參與產品的頂出，推（tuī）塊采用（yòng）二次（cì）頂出設計。

　　雙色注塑模（mó）具前模斜頂結構（gòu），中間網格（gé）處推塊的二次頂出。所示為模具開模後推（tuī）塊二次頂出的初始狀態圖。此（cǐ）套模具（jù）的頂出由4個液壓（yā）缸帶動。液壓缸驅動頂針板和頂針托板，帶動頂針、斜（xié）頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂出s距離時，由於限位塊的作用，使得（dé）推塊停止（zhǐ）向前頂出，此時頂針繼續將雙色注塑產（chǎn）品頂出（chū）。