已有60多年發展曆史,形成（chéng）以汽車模具為主導,兼有電器電子模具、汽（qì）車、電動車及摩托車配（pèi）件模具、塑料日用（yòng）品模具、吹塑模具、建材模具、擠出模具及相應模具配件為核心的產業格局,模具生產總量約（yuē）占全國的十分之一,也湧現（xiàn）出了如凱華模具、精誠時代等一些在行業（yè）內有影（yǐng）響力的優秀企業。

　　浙（zhè）江賽豪實業有限公司（sī）的汽車車燈模（mó）具居國（guó）際前三水平。賽豪實業有限（xiàn）公司總經理虞偉炳分享道,公司自35年前涉足汽車模具以來,一（yī）直專注於汽車燈具模具的開發,關注於產業細分領域的發展。“在專注於車（chē）燈模具發展過程中,我們付出很多,減少了其他新（xīn）產（chǎn）品的開發,也舍棄很多,但（dàn）我們（men）還是（shì）抵製住誘惑（huò）,走向高精端的（de）模具道（dào）路,也經曆了很（hěn）多困（kùn）難,才在車燈模具行業打響知（zhī）名度。 ”

　　中國模具工業協會秘書長秦珂（kē）在接（jiē）受媒體采訪時談到,黃岩模具經過60多年的發展,已經具備了相當的競爭力。“產業做強（qiáng）,不僅僅是規模做大之後的強,在（zài）細分領域做（zuò）到冠軍也是強。國家工信部（bù）也提（tí）出（chū）製造業單項冠軍的概念,模具產業是為（wéi）其他產業做支撐的,我認為模具企業要長久發展下去就要專注於細分領域,精心研究製（zhì）造,力爭細分（fèn）領域市場占有絕（jué）對優勢。目前,黃岩的模具企業應當加強（qiáng）體係建設,做好對質量、成（chéng）本、效率三要素的控（kòng）製（zhì）,推動黃岩模具更好發展。”秦珂透露,黃岩的不少模（mó）具企業也具備（bèi）了成為製造業（yè）單項冠軍企業的（de）實力。

　　龍頭示範引導,行業協同發展

　　秦珂表示,行業已經進入新的（de）製造業態,一（yī）個產業融合、協同製造（zào）的（de）時代,模具行業向著總包分包合理布局,模具（jù）企業向市場集聚。“在當前,一個（gè）模具企（qǐ）業很難獨自完成一筆訂單,需要分（fèn）包給其他企業,這也讓模具行業（yè）比其他行業更講究協同性。”

　　而如何實現（xiàn）協（xié）同發展,中國模（mó）具工業協會名譽會長褚克辛認為,龍頭企業的示範作用很關鍵,領軍企業要（yào）承擔起自（zì）身責任。“協同是企業之間的精誠合作,團隊之間要實現（xiàn）有效互補,領軍企業必須對合作企業建立一個統一標準,輸出技術、輸出管理,企業之間共（gòng）享成果。”會上專家認為,模具行業的協同發展,不僅（jǐn）僅是同（tóng）行業的企業之間,同時模具廠與（yǔ）下遊零部（bù）件主機廠（chǎng）也需要協同（tóng）合作。

　　北京比（bǐ）亞迪（dí）汽（qì）車模具總經理郝富春認為,當前（qián）,汽車（chē）製造正朝著輕量化的方向發展,碳纖維車（chē）燈、鋁輪轂等產（chǎn）品的應用（yòng）,正需要模具企（qǐ）業和下遊零部件主機廠做好協同,和前沿技術（shù）進行良好（hǎo）對接,探索模具（jù）新材料的應用和生產工藝的調整。“模具廠要跟上主機廠的發展,必須（xū）專業化、智能化,把自己的專業技術和效率提升上去。”

　　提質增效（xiào）,智能（néng）製造,提（tí）升行業品牌

　　“智（zhì）能製造”被定位為中國製造2025的主攻方向,在論壇上,如（rú）何實現模具行（háng）業的智能製（zhì）造也是企業與行業專家們關注的焦（jiāo）點。

　　會上,陶（táo）氏模具集團的（de）企業代表向華中科技大學材（cái）料成型與模具技術國家重點實驗室主任李建軍（jun1）教授提問,企業該怎麽推進信息化和工業化的深度融（róng）合?

　　對此,李建軍回複,推進信息化和工（gōng）業（yè）化的（de）深度融合（hé）,關鍵是利用信息化技術提升企業的設計水平（píng）、加工水平、管（guǎn）理水平,利用（yòng）模擬技術提升設計質量,數字化生產（chǎn）工藝減少人（rén）工操作對產品質量的幹預,智（zhì）能化管理模（mó）式減（jiǎn）少人工決策環節,讓企業高（gāo）效運轉（zhuǎn）。 上海交大教（jiāo）授、模具CAD國家（jiā）工程研究中心主任趙震認為,目前（qián）,智能化在我國模具製造的整體應用仍任（rèn）重道（dào）遠,技術及生產工藝的局部智能化（huà）也比較有限。模具智能製（zhì）造要實現局部突破,關鍵還是要夯實基礎,建立好數據庫,比如在新材料的（de）基礎特性上的（de）數據分析和模擬,實現模具製造的智能性,進而實現產品質量的提升。