轎車的塑料零部大都采用注射成型，由於這些（xiē）塑料件本身具有較（jiào）高（gāo）的設計精度，使得對（duì）這些塑料件不能采用常規的注射成型，而必須采用（yòng）精密（mì）注射成（chéng）型工藝技術。為了保證轎車精密塑料件的性能、質量與可靠性，注射成（chéng）型出質量較高、符合（hé）產品設（shè）計要求的塑料製品，必須對塑料材料、注塑設備與（yǔ）模具及注塑工藝不斷進行改進.

影響精密注塑的主（zhǔ）要因素

判定精密注塑的依據（jù）是注塑製品的精度，即製品的尺寸公（gōng）差、形位公差和表麵粗糙度。要進行精密注（zhù）塑必須有許多相關的條件，而最本質的是塑（sù）料材料、注塑模具、注塑工藝和注塑設備這四項基本因（yīn）素。設計（jì）塑料製品時，應首先選定工程塑料材（cái）料，而（ér）能進行精密注塑的工程塑料又（yòu）必須選用那些力學性能高、尺寸穩定、抗蠕變性能好、耐環境應力開裂的材料。其次應根據所選擇的塑料材料、成品尺寸（cùn）精度、件重、質量要求以及預想的模（mó）具結（jié）構選用適用的（de）注塑機。在加工過程中，影響精密注塑製品（pǐn）的因素主要來自模具的精度、注塑收縮，以及製品的環境溫度和濕度變化幅度等方（fāng）麵。

在精（jīng）密（mì）注塑中，模（mó）具是用以取（qǔ）得符合質量要求的精密塑料製（zhì）品（pǐn）的關鍵之一，精密注塑（sù）用的（de）模具應切實符合製品尺寸（cùn）、精度及形狀的要求。但即使模具的精度、尺寸一致，其模（mó）塑的塑料製品之實際尺寸也會因（yīn）收縮量差（chà）異而不一致。因此，有效地控製塑料製品的收縮率在精密注塑（sù）技術中就顯得十分重要。

模具設計得（dé）合理與否會直（zhí）接影響塑（sù）料製品的收縮率，由於模具型腔尺寸是由塑（sù）料製品尺寸加（jiā）上所估算的收縮率求得的，而收（shōu）縮率則是由塑料生產廠家或（huò）工程塑料手冊推薦的一個範圍（wéi）內的數（shù）值，它（tā）不僅（jǐn）與模具的澆口形（xíng）式、澆（jiāo）口位置與分布有（yǒu）關，而且與工程塑料的結晶取向性（xìng）.

塑料製品的（de）形狀、尺寸、到澆口的距（jù）離及（jí）位（wèi）置有關。影（yǐng）響塑（sù）料收縮率的（de）主要有熱收縮、相變（biàn）收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性回複等因（yīn）素，而這些影響因素與精密注塑製品的成型條件或操作條件有關。因此，在設計模（mó）具時必須考慮這些影響因素與注（zhù）塑條件的關係及（jí）其表觀因素，如注塑壓力與模（mó）腔壓力及充模（mó）速度、注射熔體溫度與（yǔ）模具溫度（dù）、模具（jù）結構及（jí）澆口形式與分布，以及（jí）澆口（kǒu）截麵積、製品壁（bì）厚、塑料材料中增強填料（liào）的含量、塑料材料的結晶度與取向性等因素的影響。上述因素的影響也因塑料（liào）材料不同、其它成型條件如溫度、濕度、繼續結晶化、成型後的內應（yīng）力（lì）、注（zhù）塑機的變化而不同（tóng）。

由（yóu）於注塑過程是把塑料從固態粉料或粒料向液態熔體又向固態製品轉變的過程。從粒料到熔體，再由熔體到製品，中間要（yào）經過溫度場（chǎng）、應力場、流場以及（jí）密度場等的作用，在這些場的共同作（zuò）用（yòng）下，不同的塑料熱（rè）固性或熱塑性（xìng）、結（jié）晶（jīng）性或非結（jié）晶性、增強型或非增強型等具有不同的聚合物結構形態和流變性能。凡是影響到上述場的因素必將會影響到塑料製（zhì）品的物理力（lì）學性能、尺寸、形狀（zhuàng）、精度與外觀質量。這樣，工藝因素與聚合（hé）物的性能、結構形態和塑料製品之間的內在聯係會（huì）通過塑料製品表（biǎo）現出來。分（fèn）析清（qīng）楚這些內在的聯係，對合理地（dì）擬定注塑加工工藝、合理（lǐ）地設計並（bìng）按圖紙（zhǐ）製造模具、乃（nǎi）至合理（lǐ）選擇注塑加工設備都有重要意義。精密注塑與普通注塑在注塑壓力和注射速率上也有（yǒu）區別，精密注塑常采用高壓或超（chāo）高壓注射、高速（sù）注射以獲得較小的成型收縮率。綜合上述各種原因，設計精密注塑模具時除考慮一般模具的設計要素外，還須考慮（lǜ）以下幾點：①采用適當的模具尺寸（cùn）公差；②防止產生成型收縮率誤差；③防止發（fā）生注塑變形（xíng）；④防止發生脫模變形；⑤使模具（jù）製造誤差降至（zhì）最小；⑥防止模具精（jīng）度的誤差；⑦保持模具（jù）精度。

防止產生成型收縮（suō）率誤（wù）差.

由於收（shōu）縮（suō）率會因（yīn）注塑壓（yā）力而（ér）發生變化，因（yīn）此，對（duì）於單型（xíng）腔模具，型（xíng）腔內的模（mó）腔壓力應盡量一致；至於多型腔模（mó）具，型（xíng）腔之間的模腔壓力應相差很（hěn）小。在單型腔多澆口或多型腔多澆（jiāo）口的情況下（xià），必須以相同的注塑壓力注射，使（shǐ）型腔壓力一致。為此，必須確保使澆口位置均衡。為了使（shǐ）型腔內的模腔壓力一（yī）致，最好使澆（jiāo）口（kǒu）入口處的壓力保持一致。澆口處壓（yā）力的均衡與流道中的流動阻力有關。所以，在澆口壓力（lì）達到均衡之前，應先使流（liú）通均衡（héng）。由於（yú）熔體溫度和模具溫度對實際收縮率產生影響，因此在設計精密注塑模具（jù）型腔時，為了便於確定成型條件，必須（xū）注意型腔的排列（liè）。

以上就是（shì）轎車精密塑料件成型模具的設計要點.