內高壓成型模具的（de）概念及原理

內高壓成型也叫（jiào）液壓成型或液力成型，是一種利用液體作（zuò）為成型介質，通過控製內壓力和材料流動來達到成型中空零件（jiàn）目的的材料成型工藝。內高壓成型的原理是通過內部加壓和（hé）軸向加力補料把管坯壓入到模（mó）具型腔使其成型為所需要的工件（jiàn）。對於軸線為曲（qǔ）線的零件，需要把管坯預彎成（chéng）接近零件型狀，然後加壓成型。

       內高壓成型的構件質量輕（qīng），產品質量好，並且產品設計靈（líng）活，工藝過程簡捷，同時又具有近淨成型與綠（lǜ）色製造等特點，因此在汽車輕量化領域獲得了廣泛（fàn）的應用。通過有效（xiào）的截麵設計與壁厚（hòu）設計，許多汽車（chē）零（líng）部件都能（néng）用標準管（guǎn）材，通過內高壓成型製成結構（gòu）複雜的單一整體構件。這顯然（rán）在產品質量，生產工藝簡捷性等方麵比傳統的衝壓焊接（jiē）方式優越得多。大多數液壓成型工序隻需一個與零（líng）件型（xíng）狀一致的凸模（或（huò）液壓成型衝頭），液壓成型機上（shàng）的橡膠隔膜起到通常凹模（mó）的作用，因而模具成本比傳統模具少約50%。與傳統的需多道（dào）工序的（de）衝壓成型相比，液壓（yā）成型隻需一步就可成型相同零件。

       與衝壓焊接件（jiàn）相（xiàng）比，管材液壓（yā）成型的優點是:節約（yuē）材料,減（jiǎn）輕重量,一般結構件（jiàn）可（kě）減重20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如（rú）轎車副車架,一（yī）般衝壓件重為12kg,內高壓成型件為7～9kg,減重34%,散熱器支架,一般衝壓件重16.5kg,內高壓成型（xíng）件為11.5kg,減重24%；可減少後續的機（jī）加工量和組焊工作量；提高構件的強度與剛度,由（yóu）於焊點減少而（ér）提（tí）高疲勞強度。與衝焊（hàn）件相比，材料利用率為95%～98%；降低生（shēng）產成本和模具費用30%。