汽車注塑（sù）模具和其它注塑模具沒有本質的區別，但也有其（qí）自身的很多特點。由於汽車注塑模具的附加值一般都較高，因此很多先（xiān）進的技術（shù）（如順序閥熱流道控製技術、內分型麵技術,低壓注塑技術（shù）等）都（dōu）優先在汽車注塑模中得到開發和應用。

1. 順序閥（fá）熱流道控製技術（SVG技術）

順序閥熱流道（dào）控製技術（SVG技術）是一種新（xīn）型級式控製的（de）熱流道技術，通過油缸控（kòng）製按順序進膠，解決了（le）傳統多點同步（bù）進膠的（de）產品出現外觀缺陷的難題。可有效避免汽車（chē）內外飾件出現熔接痕，氣（qì）穴等缺陷，減少流長，降低成型壓力，在外觀要求嚴格的汽車內外飾件上發揮了巨大的（de）作用。

2. 低壓雙層注塑（sù）模具技術

所謂低壓雙層注（zhù）塑（sù）模具，又簡（jiǎn）稱低壓注塑模具，是一種新型的注塑模具技（jì）術，將傳統的依靠手工包覆，陰模陽模真空吸附的零（líng）件，直接一次性在（zài）模具內（nèi）注塑（sù）完成。低壓注塑模具主要原理是：注塑壓力較低塑（sù）料在布上（shàng）流動，開（kāi）模時要先將布掛到前模（mó）掛針上，然後再合（hé）模，注（zhù）塑，最（zuì）後取（qǔ）件。采用這種技（jì）術生產（chǎn）出來的產（chǎn）品，由於表（biǎo）麵有一層特殊的軟質布料，無論是裝飾（shì）性，手感，美觀性都大大提高（gāo）。因而低壓注塑模具技術廣泛應用於（yú）中高檔汽車上（shàng），一般應用於汽車（chē）地圖袋骨架，汽車ABC柱等零件上。

低壓注塑模具主要（yào）原理是注塑壓力較低在（zài）布上流（liú）動，開模時要先把布掛到前模掛針上，合模、注塑、然後取件。

穴數：1+1

車型：長城

產品名：左/右B柱上護板

生產機台：1600T

穴數：1+1

車型：長城

產品名：A柱上護板

生產機台：1600T

3. 汽車保險杠內分型注塑模具技術（shù）

在汽車注塑模具中，針對汽車保險杠產品，模具設計時通常會采用先進（jìn）的內（nèi）分型麵技術。其優點是分（fèn）型夾線隱藏在保險杠的（de）非外觀麵上，在汽車上裝（zhuāng）配後看不到外觀夾線，不會影響產（chǎn）品外觀。但這種技術在（zài）難度與結構上都要比外分型保險杠複雜，技術風險也較高，模具成本與模具價格也會高於外分型保險杠很多，但因外觀美觀（guān），在中（zhōng）高檔汽車中被廣泛應用。

如下圖（tú）所示，產品兩頭采用直頂（dǐng）+斜頂的機構進行脫模。

下圖所（suǒ）示產品（pǐn）底部藍色處采用在大（dà）斜頂（dǐng）上設計直（zhí）頂的結構（gòu），使產品在頂出時以（yǐ）防產品頂（dǐng）出時同斜頂走。

此側倒扣采用斜頂上斜頂的結構：

扣位采用在直頂上做隧道彈（dàn）塊的結構進行脫模：

頂出機構分三級頂出：

（1）第一級頂出采用（yòng）4個油缸頂出同前模同步運動頂出60MM，4個拉鉤為（wéi）輔助（zhù）機（jī）構；

（2）第二級頂出然後（hòu）油缸繼續頂出70MM；

（3）第三（sān）級頂出用2個小油缸（gāng）做二次頂出30MM，方便取件（jiàn）。

為了保證開模時斜頂跟（gēn）前模一起同（tóng）步運動（dòng）,以使產品變（biàn）形而脫模，當頂出機構同（tóng）前模同步運動60MM後, 前／後（hòu）模部分分（fèn）離,這樣保（bǎo）護了模具,也保證（zhèng）了產品不會被拖傷！

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