轎（jiào）車的塑料零部（bù）大都采用注射成型，由於這些塑料件本身具有較（jiào）高的設計精度（dù），使得對這些塑料件不能采用常（cháng）規的注射（shè）成型，而必須采用精密注射成型工藝（yì）技術。為了保證轎車精密塑料件的性能、質量與可靠性，注射（shè）成型出質量較高（gāo）、符合產品設計要求的塑料（liào）製（zhì）品，必須對塑料材料、注塑設備與模具及注塑工（gōng）藝不斷進（jìn）行改進.

影響精密（mì）注塑的主要因素

判定精密注塑的（de）依據是注塑（sù）製品的精度，即製品的尺寸公（gōng）差（chà）、形位公差和表麵粗糙度。要進行精密注塑必須有許多相關的條件，而最本質的是塑料（liào）材料、注塑模具、注塑工藝和注塑設備這四項基本因（yīn）素。設計塑料製品時，應首先選定工程塑料材料，而（ér）能（néng）進行精密注塑的工程（chéng）塑料又必須選（xuǎn）用那些力學性能高、尺寸穩定、抗蠕變性能好、耐環境應力開裂的材料（liào）。其次應（yīng）根據所選擇的塑料（liào）材料、成品尺（chǐ）寸精度、件重、質量要求以及預想的（de）模具結構選用適（shì）用的注塑機。在加工過程中，影響精密注塑製品的因素主要（yào）來自模具的精（jīng）度、注塑收縮，以及製品的環境溫度和濕度變化幅度等（děng）方麵。

在精密注塑中，模具是用以取得符合質量要求的精密塑料製品的（de）關鍵之一，精（jīng）密注塑（sù）用的模具應切實符合製品尺（chǐ）寸、精度及形狀的要求。但即使模（mó）具的精度、尺寸一致，其模塑的塑料製品之實際尺寸也會因收縮量差異而不一致。因此，有效地控製塑料製品的收縮率在精密（mì）注塑技術中就顯得（dé）十分重（chóng）要。

模（mó）具設計得合理與否會直接影響塑料製品的收縮率，由於模具型腔尺寸是由塑料製品（pǐn）尺寸加上（shàng）所估算的收縮率求（qiú）得的，而（ér）收縮率則是（shì）由塑料生（shēng）產廠家或工程塑料手冊推薦的（de）一個範圍內的數值，它不僅與模具的澆口形式（shì）、澆口位置與分布有關，而且與工程（chéng）塑料的（de）結晶取向性（xìng）.

塑料製品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關。影響塑料收縮率的主要有熱收縮、相（xiàng）變收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性回複等因素，而這些影響因素與精密注塑製品的成型條件或操作條件（jiàn）有關。因此，在設計模（mó）具時必須考慮這些影響因素與注塑條件的關係及其表觀因素，如注塑壓力與（yǔ）模腔壓力及充模速度、注射熔體溫度與模具溫度、模具結構及澆口形式與分布，以及澆口截麵積、製品壁厚、塑料材料（liào）中增強（qiáng）填料的含（hán）量、塑料材料的結晶度與取向性等（děng）因素的影響。上述（shù）因素（sù）的影（yǐng）響也因塑料材料不同、其（qí）它成型條件如溫度、濕度、繼（jì）續結晶（jīng）化、成型後的內（nèi）應力、注塑機的變化而不同（tóng）。

由於（yú）注塑過程是把塑料從固態粉料或（huò）粒料向液態熔體又向固態製品轉（zhuǎn）變的過程。從粒料到熔體，再由熔體到製品，中間要經過溫度場、應力場、流場以及密度場（chǎng）等（děng）的作用，在這些場的共同作用下，不同的塑料熱（rè）固性或熱塑性、結晶性（xìng）或非結晶性、增強（qiáng）型或非增強型等具有不同的聚合（hé）物結構形態和流（liú）變性能。凡是影響到上述（shù）場的因素必將會影響到塑（sù）料製品（pǐn）的（de）物理力學性能、尺寸、形狀、精度與外觀質量。這樣，工藝因素與聚合物的性能、結構形態和塑料製品之間的內在聯係會（huì）通過塑料製品（pǐn）表現出（chū）來。分析清楚這些內在的聯係，對合（hé）理地擬定注塑加工工藝、合（hé）理地設計並按圖紙製（zhì）造模具、乃至合理選擇注塑加工設備都有重要意義。精（jīng）密（mì）注塑（sù）與普通（tōng）注塑在注塑壓力和注射速率（lǜ）上也有（yǒu）區別，精密注（zhù）塑常采用高壓或（huò）超高壓注射、高速注射以獲得較小的成型收縮率。綜（zōng）合上述（shù）各種原因，設（shè）計精密（mì）注塑模具時除考慮一（yī）般模具的設計要素外，還須考慮以下幾點：①采用適當的模具尺寸公差；②防止（zhǐ）產生成型收縮率誤（wù）差（chà）；③防止發生（shēng）注塑變形；④防止發生脫模變形；⑤使（shǐ）模具製造誤（wù）差降至最小；⑥防止模具（jù）精（jīng）度的誤差；⑦保持模具精度。

防止產生成型收（shōu）縮率誤差.

由於收縮率會因注塑壓（yā）力而發生變（biàn）化，因（yīn）此，對於單型腔模具，型腔內的模腔壓力應盡（jìn）量一致；至於多型腔模（mó）具，型腔之間的模腔壓力應（yīng）相差（chà）很小（xiǎo）。在單型腔多澆口（kǒu）或多型腔多澆口（kǒu）的（de）情況下，必須以相同的（de）注塑（sù）壓力注射，使型（xíng）腔壓力一致。為此，必須確保使澆口位置均（jun1）衡。為了使型腔內（nèi）的模腔壓力一致，最好使（shǐ）澆口入口處的（de）壓力保持一致。澆口處壓力的均衡與流道中的流動阻力有關。所（suǒ）以，在澆（jiāo）口（kǒu）壓力達到均衡之前，應先使流通均衡。由於熔體溫度和模具溫度對實際收縮（suō）率產生影響，因此在設計精密注塑模具型腔（qiāng）時，為了便於確（què）定成型條件，必須注意型腔的排列。

以上（shàng）就是轎車精密塑料件成型模（mó）具的（de）設計要點.

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